曾经幻想一匹枣红的战马，助人完成征服天下的霸业。

驾驶着有“国车”雅称的红旗车走在路上的男人们，头脑中一定思索着关于英雄定义的话题，因为也只有他们，才能在有常与无常的时空中，具备诠释故事的能力。

【一】我一直固执的认为，人类之所以发明车子，是因为情怀和梦想，而不是费劲的滚着大木头，滚的太累了就装上了轮子。

人们驭使车驾，或端坐马上，或坐卧车上，感知的是物质带来的便利，挥洒的却是精神的血雨。进而忠其国，退则义其友，昏天黑地的战场上，有风如吼，有旗烈烈，志士的鲜血染红了大地，血祭战旗。

曾经拥有一辆车，是人类的梦想。

工业革命的颠覆，几乎摧垮了人们的信念，脚步丈量行走在宽宽马路上的焦虑与无解，只有坐在四轮驱使的机器上才有被疗愈的可能。

曾经想有一辆非常的车子，载着英雄回到故乡。

战鼓与旗帜，在现实中，则是男人们责任和梦想的源泉。

这一点，在三国过后尤为突出，不是有“人中吕布马中赤兔”吗？骏马配豪杰，失忠缺义的吕布终于撑不起赤兔马托起的身份，直到这匹骏马到了关羽的胯下，才在《三国演义》的字里行间，散发着它独有的光彩。

就有了各种的规定，天子的车是六匹马，士大夫的车是四匹马，普通百姓如果有车，一匹马就能凑合。好像因为此事还有过史学上的争论，有专家认为，天子是四匹马或者八匹马，直到洛阳出土了完整的天子车子，号称“天子驾六”，专家们才闭嘴。

小时候听评书，除了关心那些各色人等的英雄人物外，特别关注的就是那些英雄们的坐骑了。

尽管后者太笨拙太没有诗意，但坚持认为后者是正确的人们仍然比较多。理由是人类是自从诞生的那天开始，就为自己的生存而奔忙，哪里还顾得上情怀和梦想？

战鼓与旗帜，在战场上，让男人们血脉贲张。

但车子，的确在人类战争中史上，发挥过重要的作用。比如秦始皇统一六国，据史载，秦始皇当年拥有上千辆战车，是那时世界名副其实的“千乘之国”，可以想见，车轮滚滚呐喊阵阵，黑色的旗帜和着尘土在空中飘扬，秦始皇拥有足够的武力和理想，统一了六国完成了霸业。而统一六国后东巡泰山傲视天下的秦始皇，同样是坐在车子上炫耀着自己的武力，张扬着大秦国的理想。

而发明车子的这笔帐，被记在了一个叫奚仲的人身上，我认为是历史的无奈之举，总该要有个人来承担这一重任吧。于是就把这一重担给了车子的爱好者——奚仲。现在看来，他也许是命名车子的那个人，因为早在奚仲之前，轩辕这个词其实最能代表车子的全部内涵。

英雄名马美人，历史的悲壮总能成就戏剧性的故事，在无数文人雅士的演绎中，被百姓眼泪浸泡的失败者项羽，在人们心目中的形象，比胜利者刘邦更加突出。

宋朝的皇帝骑马出行也较常见，二人转名段《杨八姐游春》，讲的就是皇帝骑马出行，路遇正在打猎游玩的杨八姐，贪恋美色欲行纳妃的故事，并非信史，而是传说。

皇帝与马的故事，直到清朝达到了高潮，“八旗子弟”骑射起家，东北老家人稀山广天高地辽，正好可以纵马驰骋，弯弓搭箭间陡生心怀天下之念亦是情理之中，于是以如狼似虎之气概，逐鹿天下挺进中原。

【二】“天子驾六”已成为洛阳一个著名的景点，在我看来，它就像一个超越时空的“豪华车展”。以豪华展示尊贵，以尊贵证明自己的合法性，是我们民族一贯的思维，在车子上面，也应该如此。

大宝马的越野车?【一】我一直固执的认为，人类之所以发明车子，是因为情怀和梦想，而不是费劲的滚着大木头，滚的太累了就装上了轮子，下面我们就来聊聊关于大宝马的越野车?接下来我们就一起去了解一下吧!

如果说国人有车的模糊记忆是从轩辕开始的，几千年来，几经折戟沉沙风云变幻，在这片东方古老的土地上，细密的车辙碾碎了多少记忆，恐怕没有碾碎的，就是属于这个民族的精神内核——忠与义。

我相信人类开始时在大地上不知疲倦的奔跑，不是因为无聊的锻炼身体，而是为了逃命或者获取食物，也可能是赴一场和意中人相见的约会。现实是，如果有了车子，当然会省事很多。

曾经拥有一辆战车，是英雄的梦想。

更有历史长河中的两岸炊烟袅袅，男耕女织的祥和中，留下了诸如孔雀东南飞之类的佳话，留下了诸如“路见不平，拔刀相助”的义语，留下了为朋友两肋插刀的旧事，一桩桩一件件，编织成男孩儿成为男人的标准化英雄守则。