不知是不是历史的选择还是巧合，中国的一汽诞生在被大清朝称为后园的吉林长春，从1958年第一辆红旗汽车诞生开始，“国车”这一名号，就历史性的落在了他的头上，因为它承载的不仅仅有被历史选择的伟人们，还有属于这个民族的骄傲。上则被寄托着国家工业化革命的激情，下则承载着亿万国人享受汽车文化的梦想。

【四】当汽车的喇叭声和耀眼的灯光，驱散了历史的迷雾的同时，也是吹响了一个新时代的号角。人类也不得不从舒适的精心培养的动物伙伴的共生中，转向人与机器的使用关系。在这里，“驾长车”，成为了真正的驾驶现代意义上的汽车。

皇帝们自己也是骑马的，叫“御马”。这一点从“马上皇帝”汉代或者更早开始，有的时候皇帝在宫中闷了，也会骑马出行，不过皇帝骑的马是逍遥马，除了装备极具豪华之外，我们尚且不知道逍遥马逍遥在何处，但从名称上，我们大概可以了解此时马的温良与顺从。有一幅名画《虢国夫人出游图》，描绘的是唐代的皇亲贵戚出游的场面，里边的马大多都是逍遥马，每一匹马都相当于现在的劳斯莱斯。

天子士大夫平民百姓，出行的形制当然不一样，否则，怎能体现贵族的高贵？

【三】“曾因酒醉鞭名马，生怕多情累美人”，无数的文人墨客，生怕冲冲杀杀的历史记录下的全是血腥，也算强拉硬拽中塞入许多香艳的成分，无伤大雅却露了痞性，相当于霸道总裁的副驾驶上坐了一个小妹儿。

比如《说唐》里边的秦二爷的黄骠马，比如《杨家将》当中的“白龙马”，《水浒传》中的“照夜玉狮子”，以及《明英烈》中怀远黑太岁常遇春的乌骓马，可以说历史上的英雄史，简直也是一部“名马史”。因此，古代皇帝们笼络人心，赠送一匹善解人意的宝马良驹，不亚于相赠武将们一位红颜知已。

侠之大者，为国为民，忠义的引领加之朴素的报恩思维，汇聚成了历史的英雄谱。

驾驶红旗车男人们的副驾驶上，坐着从来不是小妹，而是责任和梦想。

马，不仅是在战场上威武冲杀的坐骑，也是那时代男人的终极梦想。“人借马力，马借人威”它不仅是武将们在战场上的得力助手，“声色犬马”还成了文人们赋予自己男性力量的绝佳伴侣。

而我的理由却和人们童年的记忆有关，想一想也许我们每个人在童年，都玩过类似于车轮的滚圈，推动着奔跑着，大汗淋漓并乐此不疲，如果记忆没有欺骗我的话，那个时候我们从没想过任何功利，反而在那个滚圈上寄托了我们无穷的理想。

等到刘邦项羽争夺天下的时候，驾驭战车冲杀战场，却换成了更为便捷的马匹。什么时候南北驱驰的战场上笨重的战车被更加便捷的马匹所取代？并没有确切的记载，但我们从“霸王别姬”的悲壮场景中，至少知道西楚霸王项羽的坐骑——乌骓。

理想和现实的冲突不是从我开始的，从人类诞生的那一天就存在了。

如果离开了英雄主义，人类还会有希望吗？

蓄满张力的英雄主义故事的红旗车，从远古的轩辕氏一路走来，在未来可以想见的时空中，继续载着人们，完善着人类英雄主义的神话。

比如我可以推着它滚上月球，比如我可以推着他去见我心目中的那个女孩儿，想着滚上月球就不得不低头看看并不合脚的鞋子，而要去见心目中的女孩儿，手里不由得攥紧了那唯一的糖果。

至于用于战争，那是后面的事儿了。

后来的衰败众所周知，遗老遗少执着的认为荒废了骑射，其实是历史的必然。

这是红旗品牌的宿命。

英雄是男人的终极梦想，从古至今，忠义则是英雄们的一双翅膀。伟人说，历史是由英雄的人民造就的，那么历史其实也是一部英雄史，也是一部英雄的奋斗史。

队伍浩浩荡荡，车队的两旁不乏观者，相信，有多少不甘平庸者，渴望有一天登上那辆战车，为理想而奋斗。而有极少数人却在心中谋划着，也许有一天，我也能坐上那辆代表着至高权力至尊无匹的“龙车”，而打这种心思的代表就是刘邦和项羽。

红旗，承载着国人所有的骄傲理想和信仰，因此，注定它是一部英雄主义的定制车。

急中生智，在我们童年推动转轮奔跑的同时，每每都有在上面安一个座坐上去的冲动，由此相见，人类自古以来大多数的发明都是急中生智的结果，包括车子。

还有一种可能，经典热血传奇，奚仲也许是制定车子行驶规则的那个人，从车子的形制和马匹能分出高低贵贱，最早的规则不是交通规则，而是一种级别，我们叫它“礼”。