回复数字3 ：图解汽车车身结构

　　Trent系列

　　Trent系列发动机是罗罗公司研制生产的高涵道比三转子轴流式涡扇发动机。Trent系列发动机是在RB211系列发动机基础上发展起来的，于1990年8月投入使用，发动机的推力为53000-95000磅。主要型号有Trent500、Trent700、Trent800、Trent900、Trent1000和TrentTWB。分别用于 A340- 500、 A340- 600； A330; 777- 200、 777- 200ER、 777-300; A380； Boeing 787 等飞机。

　　回复数字11：详解一辆汽车的成本构成

　　尾声

　　所以应该说航空发动机是完全寡头竞争市场，也说不好哪家强，各国和各个机型在使用发动机时有所偏好更有其他考虑，不同的发动机也着眼于不同的优势在进行发展。

　　尽管罗罗认为其空心钛风扇叶片仍然具有竞争力，但随着风扇直径的日益增大和材料经济性不断提升，“是时候使用复合材料风扇了”，，新材料的使用预计会让每台发动机的重量减轻750磅。UltraFan发动机还将采用可变距叶片技术，新型超薄短舱设计等全新技术。UltraFan发动机中压涡轮的旋转部件将采用钛铝合金材料，而燃烧室喷嘴等静止部件将采用陶瓷基复合材料(CMC)。

　　国际合作的RTM322和MTR390涡轮轴发动机。

　　回复数字6 ：发动机分解图，超清晰！

　　上图是世界商用航空的发动机市场占有率图，需要说明的是这里的占有率是按数量统计的，由于不同等级的发动机价格差异极大，所以上图并不能完全反应市场格局。

　　未来20年全球航空发动机和燃气轮机市场需求预测

　　1 缩短交付时间

　　当A380飞行时，它翅膀下的每台发动机的进气量相当于16万人在同时呼吸。

　　英国的铸造合金技术世界领先，代表性的是国际镍公司的Nimocast合金，后来罗罗公司又研制了定向凝固和单晶合金SRR99、SRR2000和SRR2060 等，其研制的高温合金主要用在航空发动机制造方面。

　　2015年，罗罗公司通过与英国制造技术中心（MTC）所属的新国家増材制造中心合作，利用3D打印出了有史以来首个最大的民用航空发动机组件。该公司打印的组件是遄达XWB-97发动机的前轴承，使用钛合金，直径1.5米长——大小类似于拖拉机轮胎。该组件不是整体的，包含的48个气动形状的叶片组件也是采用増材制造技术。参与该项目的还有谢菲尔德大学和3D打印专家Arcam公司。Arcam公司的电子束的仪器被用于生产叶片。MTC对钛粉进行分析，结果可供在组装之前评估组件的完整性，这对于了解如何回收钛粉和如果识别工艺过程中的缺陷有重要意义。

　　诺姆(Gnome)和吉姆(Gem)涡轮轴发动机；

　　RB211系列发动机是罗罗公司研制生产的高涵道比三转子轴流式涡扇发动机。于1972年投入使用，发动机的推力为 37400- 60600 磅，并且 RB211 发动机是世界上最早的三转子发动机。主要型号有 RB211- 524 和 RB211- 535 分别用于 Boeing 747- 300 和 Boeing 757 等飞机。

　　在不同的部件上，罗罗超越传统的采购视野，分别采用了寻找与供应商的共同利益采购策略(与川崎重工的利益共享)，改变优化需求性质采购策略(关注新兴创新替代产品)，推动供应商竞争和提升采购策略(成发的供应商的自我提升)，这些比单纯的战略采购更加有效。

　　复合材料

　　应用于“鹰”200多用途战斗机上的英、法合作研制的阿杜尔(Adour)双轴涡扇发动机；

　　应用于MB339和IAR-99“鹰”高级喷气教练机上的“毒蛇”系列涡喷发动机(推力范围11.1~19.4千牛)。

　　高温合金